На самолёте сквозь и через ТАЙФУН «ЯГИ». Летим над Южно-Китайским морем через супертайфун максимальной 5-й категории! Каково оно?

Так получилось, что в этом путешествии один из перелётов на самолёте пришёлся на дату 5 сентября 2024 года, когда супертайфун «Яги» набрал свою максимальную мощность при скорости ветра до 260 км/ч. На тот момент ураган располагался над Южно-Китайским морем чётко между Макао и Манилой прямо на пересечении траектории полёта нашего самолёта (см. на фото выше и ниже красную линию). Так что нам предстоял полёт из Макао в Манилу продолжительностью 2 часа 45 минут прямо над эпицентром спиралевидного супертайфуна, а также через всю ширину его колец от одного края до противоположного. Причём непогода уже заметно ощущалась в Макао перед вылетом. Дождя не было, а вот ветер начинал выдавать периодические порывы. Всё это было похоже на затишье перед бурей, но предстоял перелёт, а на табло рейсов никаких задержек обозначено не было. Что ж, таких любопытных событий в наших путешествиях ещё не происходило. Полёт выполняла одна из филиппинских авиакомпаний с хорошим рейтингом, и хотелось думать, что они понимали что делали, оставив данный рейс в зелёном сегменте табло «по расписанию». И, действительно, вылет был осуществлён чётко согласно обозначенного времени без каких-либо задержек.

Супертайфун «Яги» (он же «Энтэн» на Филиппинах, он же «Созвездие Козерога» в Японии) нанёс колоссальный ущерб в разных странах, при этом множество людей погибло и большое количество пропало без вести. Наиболее пострадавшие страны — Вьетнам, Филиппины, Таиланд, Мьянма, Китай (о.Хайнань), Лаос. В результате тайфуну была присвоена максимальная пятая категория по шкале Саффира-Симпсона. Образовался ураган 30-го августа в пятиста километрах севернее Палау, а 1-го сентября он уже получил название «Яги». 2-го сентября ураган бушевал над Филиппинами. Далее «Яги» вышел в Южно-Китайское море и двинулся на запад. 5-го сентября достиг своей максимальной интенсивности и 6-го числа дошёл до китайского острова Хайнань. 7-го сентября супер ураган вышел к северной части Вьетнама.

Атмосфера в зале ожидания аэропорта Макао была максимально спокойной, словно люди не знали, что им предстоит полёт над сформировавшимся в максимальную интенсивность ураганом, либо же они были в курсе, но считали, что в этом нет ничего особенного. Также не исключено, что волнение было, но каждый скрывал его как мог по-своему.

Размещение пассажиров в салоне прошло также спокойно, как и взлёт, но как только самолёт оказался в воздухе, начало умеренно трясти. Кстати, заполненность воздушного судна пассажирами составляла около 60%. Турбулентность проявлялась в разной степени, но не было такого, чтобы она на какой-то период прекратилась полностью. Также важно, что пилоты, как мы поняли, решили немного обогнуть тайфун с восточной стороны минуя тем самым ось его эпицентра (см. на фото ниже белую линию). В результате полёт составил вместо положенных 2-х часов 45-ти минут — 3 часа 20 минут. На филиппинскую землю мы зашли в самой северной части региона Илокос, и далее до посадки в Маниле самолёт жался к восточной части острова Лусон. Практически весь полёт основная подсветка салона воздушного судна была погашена, а табло «пристегните ремни» не гасло от момента взлёта до самой посадки. Полёт проходил спокойно, еда и напитки не предполагались. И вот уже началось снижение и подготовка к приземлению. Посадка прошла просто великолепно, пилоты молодцы, а погода в Маниле была недождливой с такими же порывами ветра, как и в Макао перед вылетом.

Полёт над супертайфуном «Яги» запомнился нам постоянной турбулентностью, проявлявшейся в нескончаемой тряске от взлёта до посадки, а также отсутствием ясного неба над самолётом, то есть весь перелёт прошёл как в тумане, что говорило о том, что облака находились очень высоко от уровня моря. При этом высота полёта самолёта нам неизвестна.

В целом, перелёт прошёл отлично, спасибо пилотам за их профессионализм! Однако отметим, что тем, кто плохо переносит тряску в самолёте, было бы очень волнительно лететь данным рейсом.

Подписывайтесь на нас в