Помнится, еще в 2018 году, задолго до пандемии, с одним турецким гидом у нас произошел разговор о том, что отдых в Турции скоро может измениться до неузнаваемости. По его словам больше не будет привычного для всех шведского стола, через который проходят толпы туристов, небрежно накладывая себе еду не то ложками, не то руками. А что же будет? А будет, мол, иметь место обычная аренда жилья, в том числе и отельных номеров. Выдача еды — по запросу, или же это ресторан, где все оплачивается сразу после трапезы. С напитками то же самое — они будут платными, а ежели и нет, то их качество будет сильно занижено. Тогда мы никак не поверили словам гида.
И что же мы наблюдаем сейчас? Частично его рассуждения об отдыхе в Турции, можно сказать, сбылись. Вернее, в каких-то отелях все осталось по-прежнему, но в большинстве стратегия обслуживания туристов уже изменена.
Пандемия полностью переворачивает уклад современного туризма, и все идет к тому, что путешествия будут доступны далеко не каждому. А уж массовый отдых и отправка чартерами десятками и сотнями тысяч людей за границу, так вообще кажется чем-то нереальным. А сие говорит о том, что дешевых путешествий уже не будет. Хочется в этом ошибаться и наблюдаем за ситуацией дальше.
В далеком 2007-м году тайваньская компания Merida Industry Co., Ltd выпустила великолепнейшую модель велосипеда MERIDA KALAHARI FOUR (K4), совершив поистине мощный прорыв в велостроении. Во-первых, этот байк просто неубиваем. Проездив на нем 13 лет нет и намека на какие-либо трещины в местах сварки на раме и на любых других частях конструкции. И это при том, что вел испытал на себе множество падений и даже переездов более крупным транспортом. Во-вторых, это невысокий вес K4, который составляет всего 13,6 килограмм благодаря прочному алюминиевому сплаву. В-третьих, это дизайн. Даже в 2020-м году он не уступает популярным современным моделям, а в чем-то даже и превосходит их. В-четвертых, возможность установки широких покрышек по стандарту IA-2003 2.1. В общем, перечислять достоинства этой Мериды можно долго, но сегодня мы собрались рассказать о том, какой апгрейд этой веломашины мы сделали спустя целых 13 лет после покупки.
Далее в этой статье мы по пунктам и очень подробно опишем весь ремонт велосипеда MERIDA KALAHARI FOUR (K4) 2007. Зачем мы собрались его апгрейдить, спросите вы? Отвечаем. Несмотря на все положительные качества велосипеда, в его конструкции есть элементы, которые постепенно изнашиваются. К ним относятся: покрышки, камеры, седло, грипсы, крылья, крепеж и т.п. Именно эти части мы и собираемся обновить в легендарном Kalahari 4.
Итак, начинаем ремонт с уже снятых колес, покрышек, камер, крыльев, отражателей, звоночка, а также ободных механических тормозов V-brake AL. Под основной фотографией каждого этапа апгрейда мы приложим по несколько дополнительных фото, которые будут отображатся с малым разрешением.
Если понадобится рассмотреть фотки более подробно, нажмите на правую кнопку мыши, и далее — открыть иллюстрацию в новом окне.
Элементы апгрейда: 1) Седельная накладка STANDART VELO (1шт.) 2) Тормозные колодки Promax 70мм, с крепежом, симметричные, черно-желтые под V-brake Клещевой тормоз (2шт.) 3) Велопокрышка KENDA K848 26»х2.10, высокий протектор 5-524691 со стальным кордом (2шт.) 4) Камера KENDA 26»х1.75-2.125», антипрокольная с герметиком, авто ниппель, 5-518910 (2шт.) 5) Седло AUTHOR SOFT TOUCH комфорт 255х190мм, гелевое, черное (1шт.) 6) Грипсы AGR ERGO 2 102 AUTHOR (2шт.)
Расходы: Стоимость всех элементов для апгрейда 2020 года — 5196 рублей. Примечание: Стоимость велосипеда в 2007 году составляла — 6500 рублей.
(Фото 1) Велосипед MERIDA KALAHARI FOUR (K4) готов к апгрейду. Перед началом ремонта скелет велосипеда был промыт и тщательно прочищен. Были сняты всевозможные прибамбасы типа бибикалки, отражателей, замочка, креплений крыльев и прочего.
https://youtube.com/travel21century
