Перемещаться между сейшельскими островами можно на разных видах транспорта. Основные это — паром и самолет. Дополнительные и более дорогие — вертолеты, скоростные катера по специальному заказу. Остановимся на основных видах. Ввиду того, что расстояния между частями суши этой страны совсем небольшие, разница по времени между самолетом и паромом сравнительно небольшая. В первом случае придется заблаговременно приехать в аэропорт и пройти все соответствующие процедуры, словно это международный рейс. В случае же с паромом на это уйдет чуть меньше времени, но сам процесс заплыва будет длиться дольше.
Добираясь по воде можно созерцать красивые виды с открытой палубы, что в самолете не представится возможным. Зато, если выбрать место у окна, можно увидеть все красоты тропического архипелага с высоты. Помимо этого придется ощутить полет в самолете с турбовинтовым двигателем, что несколько отличается от реактивного. Стоит помнить и об индивидуальных непереносимостях какого-либо вида транспорта.
На фото выше — Самолет Сейшельских авиалиний с турбовинтовым двигателем на аэродроме острова Праслен.
Идея! Многие туристы для разнообразия выбирают комбинированный способ передвижения по сейшело-архипелагу. К примеру, из Маэ на Праслен летят на самолете, а обратно плывут паромом. Или же наоборот.
В осенний период пандемии коронавируса COVID-19 мы решили ненадолго съездить в открытую для россиян Турцию. При этом внимательнейшим образом ознакомились со всеми формальностями, с которыми предстояло столкнуться, а именно — масочный режим, новые правила в аэропортах, тест на коронавирус, измерения температуры, анкеты для Роспотребнадзора РФ и так далее. В этой статье, основываясь на собственном опыте, мы опишем все основные формальные моменты поездки, чтобы желающие отправиться в путешествие не столкнулись с неприятными «нежданчиками» после возвращения обратно домой.
Напоминаем, прежде всех дел ознакомьтесь с информацией на сайте Роспотребнадзора РФ со всеми процедурами, которые необходимо проделать тем, кто въезжает в Россию из-за границы.
А теперь рассказываем, как все прошло у нас:
Этап 1 — аэропорт вылета. При входе в здание воздушной гавани у нас измеряли температуру, и только после этого пропустили внутрь. Ношение масок в аэропорту — обязательно, и в самолете во время полета — тоже! В ручную кладь теперь можно брать только самое необходимое, в том числе фотоаппарат и телефон, остальное — в багаж. Мы сделали все максимально просто — собрали по 2 рюкзака. Один, что поменьше — в салон, другой — в багаж. Кстати, последний вариант ноши мы не запаковывали в защитную прозрачную пленку, а просто повесили небольшие кодовые замочки на отверстия в петлях молний. Результат таков: все вещи долетели в прекрасном виде, чему мы очень удивились.
Этап 2 — что происходит перед посадкой самолета в Турции и действия в аэропорту прилета. Перед посадкой бортпроводники раздали анкеты формата A5, которые было необходимо заполнить. Сложного в этом ничего нет. Оформленные бланки пассажиры сдали обратно бортпроводникам, после чего бумаги передали специальному человеку в аэропорту, который сверяет их с данными загранпаспортов перед пограничным контролем. Если люди слишком спешат на выход и опережают передающего анкеты, то последнего придется подождать. В данном случае было бы резоннее оставлять бланки на руках у гостей страны, чтобы они сами отвечали за них перед проверяющим. Возможно, на каких-то рейсах именно так и происходит, но не на нашем чартере. После пограничного контроля остается только подождать багаж и можно смело идти через таможню на выход.
Этап 3 — обратный путь и что нужно сделать перед регистрацией на рейс. За 1 или 2 дня до вылета обратно в Россию мы заполнили анкеты на сайте Госуслуги. Еще это можно сделать посредством одноименного приложения для смартфонов. Обеспокоиться этим лучше заранее, так как мало ли что может произойти, к примеру, временное отсутствие интернета в отеле и т.п. Важно не забыть отправить электронную анкету, убедившись в том, что она не зависла в сохраняющихся черновиках в личном кабинете, иначе толку от нее не будет. Также нужно заполнить бланк на 2-х листа формата A4. Напомним, что все виды анкет можно скачать из интернета и заполнить их по-максимуму, указав все известные данные, кроме, к примеру, номера рейса и мест в самолете, так как они могут изменяться перед вылетом.
Этап 4 — в самолете на обратном пути. На обратном пути бортпроводники раздают пассажирам бланки формата A5, но если на руках имеются заполненные анкеты формата A4 на 2-х листах (см. пункт выше), то в оформлении первых необходимость отпадает.
Этап 5 — в аэропорту прибытия. Перед выходом из самолета у каждого туриста, как нужно понимать, измеряли температуру. Не забывайте про маски! Заполненные бланки сдаются медикам после прохождения пограничного контроля. Также задается вопрос, была ли донесена через сайт Госуслуги информация о прибытии из-за рубежа. В нашем случае ответ был — Да. Далее предупреждают, что в течение 3-х дней необходимо сдать тест на коронавирус. Сделать это можно в медицинском учреждении по месту жительства, либо в аэропорту. Мы решили оформить все в аэропорту. Услуга платная. Был выбран вариант с результатом теста через 1 час. Примерно так и получилось. Через полтора часа нам на почту пришли бланки в формате *.pdf с отрицательными результатами теста на COVID-19. В тот же день мы загрузили файлы в Госуслуги, тем самым отправив данные о тесте в Роспотребнадзор.
В довершение к вышесказанному хочется отметить, что никаких особых сложностей на этих этапах у нас не возникло. Не забывайте носить маски, позаботьтесь о багаже, если привыкли путешествовать без него. Также хочется отметить очень слаженную работу медиков в аэропорту. Поначалу нам все показалось очень сложно. Искали место регистрации для прохождения теста на COVID-19, потом предварительно регистрировались на сайте медицинской организации стоя в очереди. Но все прошло очень быстро. После получения анкет с данными для входа в личный кабинет, куда заносится информация о результатах теста на коронавирус, нас отправили в место, где проводят непосредственно сам тест. Там тоже была небольшая очередь. В сумме весь процесс занял не более 1 часа. В общем, ничего сложного, все очень быстро и удобно! Берегите себя и путешествуйте!
Любой мало-мальски часто путешествующий человек рано или поздно замечает такой тип посадки или взлета самолета, а именно — когда из окна отчетливо можно видеть тень взлетающего или приземляющегося воздушного судна в котором находишься. Мы не суеверны, поэтому не считаем, что это какой-то особый знак, но многие, как выяснилось, эту ситуацию с чем-то связывают. Примечательно, что из всех наших перелетов тень самолета мы замечали всего 2 раза, и оба — при посадке. Что касается восприятия, то в отличие от «посадки без тени», в данном случае внимание концентрируется в большей степени на самой тени, а не на красивых видах. В общем, вот такой интересный момент, о котором никто не пишет и не рассказывает. А вы часто видите тень самолета при перелетах?
Интересный волнистый вибро-эффект может получиться на экране мобильника в полете на самолете, как показано на видео ниже. Случайно заметили. А у вас такое наблюдалось?
Словно волны при съемке из окна самолета с мобильника. Интересный самообразовавшийся вибро-эффект.
Посадка на остров Пенанг в Малайзии очень похожа на посадку на о.Лангкави (см. по ссылке: https://tesl-tour.com/?p=19139). Эти острова даже по площади мало чем отличаются. Тем не менее, колорит у них разный. Лангкави более туристический и пляжный, а Пинанг — крупный центр со столицей Джорджтаун — более урбанистичен. Летели мы из Куала-Лумпура. Вообще, начинать исследовать западную сторону Малайзии очень удобно именно с островов, а уже потом перебираться на большую землю.
https://youtube.com/travel21century
