Архив метки: ремонт

Как много ПАЗов в Архангельске!

Прогуливаясь по Архангельску мы были удивлены огромному количеству автобусов Павловского автозавода (ПАЗ) старовидного образца, которые активно курсируют по улицам города. И в тот момент, когда начало казаться, что других автобусов там не ходит, в центре увидели другие модели (вроде МАЗы) уже зеленого цвета. ПАЗы ходят даже до аэропорта, хотя по этому направлению можно было бы пустить транспорт повместительнее и посовременнее, того же, к примеру, зеленого цвета. Все бы как-никак, а было б покрасивше. В то же время хочется отметить, что ездят ПАЗики достаточно шустро и быстро, что говорит о том, что за ними ухаживают и при необходимости ремонтируют.

Подписывайтесь на наш YouTube канал:
  https://youtube.com/travel21century

Еще про Россию:
https://tesl-tour.com/?cat=233

Бесконечная перезагрузка НОУТБУКА или компа: БИОС, ПАМЯТЬ, ПРОШИВКА на примере ASUS K95VB. Как исправить проблему? Часть I

Как известно, любая техника со временем приходит в негодность, что требует предпринятия определенных действий для ее починки. Сегодня мы рассмотрим один из наиболее частых примеров старения ноутбуков, проявляющийся в том, что после нажатия на кнопку питания ноут или компьютер уходит в бесконечную перезагрузку. Причин сему множество, это и неисправность «южного моста», слетающая прошивка биоса, выходящая из строя материнская плата, замыкание контактов на памяти и много чего еще. С нашим старичком ASUS K95VB произошла такая же ситуация. Со временем он начал уходить в постоянную перезагрузку.

Впервые это произошло через 6 лет использования ноутбука. Но тогда через пару дней он продолжил включаться нормально. Еще через 2 года мы решили его основательно почистить от пыли. Полностью разобрали, заменили CR2032 батарею, вынули модули подклавиатурной памяти, заменив ее на 2 по 8 Гб (+2 модуля по 8 Гб на обратке) вместо установленных 4 Гб (+1 модуль 4 Гб с другой стороны). Также очистили от пыли вентилятор, заменили высохшую термопасту (под процессором и 740-й видюхой) на супермодную и дорогую Arctic MX-4 и протерли все контакты спиртом. Кстати, DVD-RW диск перестал работать через 5 лет использования K95VB. Съем, протирка и обратная установка шлейфов решили данную проблему, и сейчас он прекрасно читает и записывает любые диски.

Но главная неприятность ждала нас, когда после тотальной прочистки ноут начал уходить в постоянную перезагрузку. Так продолжалось несколько дней и возобновлять запуск, как это случилось в прошлом, ноут категорически отказывался. Были мысли перепрошить чип биоса и заменить материнскую плату, но это является глобальной переработкой, требующей дополнительных затрат.

После проведения некоторых манипуляций наш ASUS K95VB все-таки начал запускаться, но с определенными сложностями. Вместо изначального объема памяти в 12 Гб (4+4+4) мы установили 32 Гб (8+8+8+8), то есть 2 модуля под клавиатурой и 2 на обратной стороне материнки. Затем обнаружился один нюанс. После отключения ноута и вынимания одного модуля памяти на стороне дна, K95VB начинал запускаться. Однако после его выключения, а затем запуска, он снова уходил в бесконечную перезагрузку. Однако по возвращении модуля памяти обратно он снова запускался. По сути, не важно сколько модулей памяти вынимается или вставляется, а важно то, что такая манипуляция запускает компьютер.

По крайней мере ноутбук запускается, и это уже хорошо, так как сие означает, что материнка жива. Теперь предстояло решить проблему перещелкивания модулей памяти перед каждым запуском ноута, так как, понятно дело, это очень неудобно каждый раз лезть в платы, снимая при этом заднюю крышку. Далее мы попробовали перепрошивать биос на разные версии. Для ASUS K95VB это версии 206, 208 и 209. На всех трех вариациях компьютер работал исправно, но тут выяснился следующий интересный нюанс.

Перепрошивали биос мы программой Winflash, предварительно добавив в свойства запуска *.exe файла окончание «…» /nodate. Тройка минут и прошивка ставилась без проблем, и не важно ранняя это версия или поздняя. Кстати, для тех, кто не знает, дополним, что для запуска программы Winflash необходимо установить ATK Package от ASUS. Ну так вот, едем дальше. После прошивки биоса под виндой и нажатия кнопки EXIT (выход из Winflash), комп не перезагружался, а наглухо отключался. Зато после этого, нажав на клавишу ПУСК, через 5-6 попыток (миганий и затуханий светодиодов на передней панели) ноут запускался. То есть переустановка модулей памяти уже не требовалась, и объем стабильно оставался на 32 Гб. Картина была такова, что перед отключением ноутбука нужно было каждый раз прошивать биос через Winflash, чтобы последующий холодный запуск проходил положительно. Это уже что-то.

Конечно же, каждый раз прошивать биос для запуска ноута это не дело, поэтому теперь будем думать как поступить дальше. Либо купим программатор и попробуем прошить им микросхему биоса, либо закажем новую материнскую плату для нашей модели ноутбука.

Продолжение следует…

Еще по компьютерной тематике:
Король всех ноутбуков ASUS K95 с диагональю 18,4 дюйма. Да, таких уже не выпускают!
Не читается SSD диск R5SL120G: ПРОШИВАЕМ, ЧИНИМ и ЛЕЧИМ! Индекс: SM2258AB-80-10000000. Полное название: SSD диск AMD 2.5″ Radeon R5 120 Гб SATA III TLC 3D. Часть I

Король всех ноутбуков ASUS K95 с диагональю 18,4 дюйма. Да, таких уже не выпускают!

Возвращаясь в 2013 год хочется вспомнить про одну замечательную модель ноутбука под названием ASUS K95, выпускавшуюся в модификациях V, VB, VJ, VM. В зависимости от редакции в нем был установлен сверхмощный даже для нашего времени процессор 3-го поколения Core i5 или Core i7, 630-я или 740-я видюха, а также жесткий диск емкостью 3 Тб + 750 Гб. Ну и, конечно же, конек этого монстра — экран диагональю 18,4 дюйма.

По тем временам стоимость самой дорогой машины не превышала 35.000 рублей. В настоящее время вряд ли найдется ноут с экраном более 17,3 дюйма, а емкость жесткого диска в 1 Тб уже считается очень клевым бонусом. Цена при этом будет гораздо выше, чем у старичка K95. Сегодня за один только новый процессор Intel Core i7 3-го поколения придется выложить от 20.000 до 25.000 рублей, а HDD емкостью 3 Тб встанет в сумму от 9.000 до 13.000 руб. Это говорит о том, что сейчас за полную цену ноутбука K95 можно приобрести только его процессор и жесткий диск. Да, вот так дорожает техника. С такими темпами увеличения цен данное оборудование можно считать хорошим способом по вкладу денежных средств.

Конечно же, комплектующие для компьютеров стареют, и уже через 5 лет будет очень сложно найти им замену, к примеру, ту же материнскую плату. В ASUS K95 она маркировалась ZAY90 LA-A681P Rev: 1.0 2013-05-24. Пройдет еще с десяток лет и отыскать подобное будет просто нереально, а ежели и нет, то стоимость будет выше в несколько раз. Именно поэтому мы советуем не реже, чем раз в год проводить профилактику электронного оборудования, а именно — разбирать и продувать пыль, менять термопроводную пасту на процессоре. Также не повредит обрабатывать корпус специальными техническими салфетками для устранения самого злостного врага компьютеров — пыли. Ну и самое главное нужно понимать, что техника рано или поздно все равно ломается. Принимать это необходимо как должное, и стараться не сильно расстраиваться по этому поводу.

Еще по компьютерной теме:
Не читается SSD диск R5SL120G: ПРОШИВАЕМ, ЧИНИМ и ЛЕЧИМ! Индекс: SM2258AB-80-10000000. Полное название: SSD диск AMD 2.5″ Radeon R5 120 Гб SATA III TLC 3D. Часть I
Как сэкономить деньги на МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ в путешествиях?

За что абхазцы ругают чиновников?

Изрядно путешествуя по Абхазии на общественном транспорте, волей-неволей слышишь обсуждения местным населением чиновников. Народ достаточно эмоциональный, говорят обо всем громко, словно и не в транспорте вовсе, а где-нибудь на улице. Так вот, за весь период нашего путешествия мы услышали только одного рода упрек в адрес управленцев, касающийся качества дорог в стране. Причем недовольны этим моментом были преимущественно водители маршруток, которые в отличие от абхазских водителей автобусов и троллейбусов любят где-нибудь срезать и проехать закоулками.

Помнится, ехали в Сухум из другого города. Водитель частично развозил людей по удобным для них местам. В моменты, когда дорога была с ямами и трещинами он сильно ругался на то, что «столько лет уже все в запустении и ничего не ремонтируется». После он сказал, что «начинать восстанавливать Абхазию нужно ни с чего бы там ни было, а именно с дорог, так как это лицо страны и любой гость или приезжий в первую очередь обращает внимание на это, а не на что-то там еще». Не согласиться с этим очень сложно, ведь, действительно, если первое неприятное впечатление складывается на основе не только визуального фактора, но и физического дискомфорта в момент езды на отдых, то оно усиливается в два раза. Также дополним, что основные жилы дорог в Абхазии находятся в нормальном состоянии, но если пытаться проехать где-нибудь какими-либо дворами, то можно столкнуться и с не очень хорошим дорожным покрытием. В принципе, как и везде в мире.

На фото выше — Администрация Президента и Народное собрание Абхазии в старой части Сухума. Вид с набережного бульвара.

Подписывайтесь на наш YouTube канал:
  https://youtube.com/travel21century

Еще про Абхазию:
https://tesl-tour.com/?cat=2999

Мега апгрейд-2020 велосипеда MERIDA KALAHARI FOUR (K4) 2007-го года выпуска. Капитальный ремонт спустя 13 лет

В далеком 2007-м году тайваньская компания Merida Industry Co., Ltd выпустила великолепнейшую модель велосипеда MERIDA KALAHARI FOUR (K4), совершив поистине мощный прорыв в велостроении. Во-первых, этот байк просто неубиваем. Проездив на нем 13 лет нет и намека на какие-либо трещины в местах сварки на раме и на любых других частях конструкции. И это при том, что вел испытал на себе множество падений и даже переездов более крупным транспортом. Во-вторых, это невысокий вес K4, который составляет всего 13,6 килограмм благодаря прочному алюминиевому сплаву. В-третьих, это дизайн. Даже в 2020-м году он не уступает популярным современным моделям, а в чем-то даже и превосходит их. В-четвертых, возможность установки широких покрышек по стандарту IA-2003 2.1. В общем, перечислять достоинства этой Мериды можно долго, но сегодня мы собрались рассказать о том, какой апгрейд этой веломашины мы сделали спустя целых 13 лет после покупки.

Далее в этой статье мы по пунктам и очень подробно опишем весь ремонт велосипеда MERIDA KALAHARI FOUR (K4) 2007. Зачем мы собрались его апгрейдить, спросите вы? Отвечаем. Несмотря на все положительные качества велосипеда, в его конструкции есть элементы, которые постепенно изнашиваются. К ним относятся: покрышки, камеры, седло, грипсы, крылья, крепеж и т.п. Именно эти части мы и собираемся обновить в легендарном Kalahari 4.

Итак, начинаем ремонт с уже снятых колес, покрышек, камер, крыльев, отражателей, звоночка, а также ободных механических тормозов V-brake AL. Под основной фотографией каждого этапа апгрейда мы приложим по несколько дополнительных фото, которые будут отображатся с малым разрешением.

Если понадобится рассмотреть фотки более подробно, нажмите на правую кнопку мыши, и далее — открыть иллюстрацию в новом окне.

Элементы апгрейда:
1) Седельная накладка STANDART VELO (1шт.)
2) Тормозные колодки Promax 70мм, с крепежом, симметричные, черно-желтые под V-brake Клещевой тормоз (2шт.)
3) Велопокрышка KENDA K848 26»х2.10, высокий протектор 5-524691 со стальным кордом (2шт.)
4) Камера KENDA 26»х1.75-2.125», антипрокольная с герметиком, авто ниппель, 5-518910 (2шт.)
5) Седло AUTHOR SOFT TOUCH комфорт 255х190мм, гелевое, черное (1шт.)
6) Грипсы AGR ERGO 2 102 AUTHOR (2шт.)

Расходы:
Стоимость всех элементов для апгрейда 2020 года — 5196 рублей.
Примечание:
Стоимость велосипеда в 2007 году составляла — 6500 рублей.

(Фото 1) Велосипед MERIDA KALAHARI FOUR (K4) готов к апгрейду. Перед началом ремонта скелет велосипеда был промыт и тщательно прочищен. Были сняты всевозможные прибамбасы типа бибикалки, отражателей, замочка, креплений крыльев и прочего.
(Фото 1.1)
(Фото 1.2)
(Фото 1.3)
(Фото 1.4)
(Фото 1.5)
Читать далее Мега апгрейд-2020 велосипеда MERIDA KALAHARI FOUR (K4) 2007-го года выпуска. Капитальный ремонт спустя 13 лет →