Вот и мы недавно совершили свой первый полет на российском самолете Sukhoi Superjet 100 (Сухой Суперджет-100). До этого приходилось летать в основном на Боингах, Эйрбасах и еще каких-то небольших иностранных самолетиках, но вот сейчас это был Суперджет. Чем же примечателен Sukhoi Superjet 100? А тем, что это первый российский самолет, разработанный после распада Советского Союза. Таким образом это первейший лайнер, выпущенный в Российской Федерации.

При входе в салон Суперджета мы сразу обратили внимание на формулу посадочных мест для пассажиров — 2х3. То есть по левую сторону 2 места рядом, потом проход, и далее еще 3 места. Это очень удобно, так как те, кто летят вдвоем не испытывают дискомфорта от присутствия третьего пассажира, а для тех, кто собирается лететь втроем также есть отличный выбор, как и в привычных Боингах и Эйрбасах. Суперджет является узкофюзеляжным самолетом, при этом ширина каждого кресла достаточна для комфортного перелета. Вспоминаются салоны больших самолетов, где для увеличения количества пассажиров сиденья сужают настолько сильно, что ощущаешь себя шпротой в банке, так вот в Суперджет-100 такого безобразия нет.

Следующее, что бросается в глаза, это боковая подсветка по левую и правую сторону салона. Обычно эти светильники убраны внутрь. В данном же случае они заметны и просто прикрыты защитным стеклом. Лучше так или хуже, сказать сложно, но в любом случае если смотреть на них недолго, дискомфорта не ощущается. Также заметили, что лучше переносится перепад давления при взлете и посадке — не так сильно закладывает уши.

Далее хотим отметить ширину прохода между креслами. Когда стюардесса разносила напитки, несколько человек резко поднялись в туалет. То ли это столик такой узкий, то ли проход шире обычного, но люди смогли протиснуться между столиком и сиденьями. Это однозначный плюс.

Что касается минусов у Сухой Суперджет-100, заметили только одну нестыковочку. Мы летели в эконом-классе, и когда перед взлетом проходили через бизнес-секцию, то не поняли, что это «бизнес-класс». Кресла стояли по 2 с двух сторон прохода. Они — да, шире, но если сравнивать с огромными креслищами с автоматической регулировкой углов наклона, то это, конечно же, небо и земля. Мы бы назвали это «упрощенный бизнес-класс» или «бизнес-класс лайт», тогда все состыкуется.

Наш вывод: перелет на Сухой Суперджет-100 прошел великолепно, никаких негативных моментов мы не обнаружили, так что в следующий раз, если попадется такой рейс, не раздумывая купим билет с перелетом на этом лайнере. Ну и ждем новых моделей, к примеру, широкофюзеляжной и дальномагистральной версии самолета, разработанной в Российской Федерации. До новых обзоров!

Да, совсем забыли. Сравнивая Сухой Суперджет-100 с Боингами и Эйрбасами, можем сказать, что атмосфера и процесс полета очень схожи. Это лишний раз доказывает тот факт, что Суперджет-100 является самолетом, который спроектирован на высоком мировом уровне.

Подписывайтесь на наш YouTube канал:
  https://youtube.com/travel21century

Еще про Россию:
https://tesl-tour.com/?cat=233