С апреля по ноябрь дожди в Далате весьма нередкое явление. В зависимости от месяца они могут быть продолжительными и не очень. Учитывая, что город расположен практически «под небесами», жители периодически находятся в среде формирования дождевых облаков. Таким образом, всегда чистейший и свежайший воздух делает эти места привлекательными для путешественников и почитателей здорового образа жизни. Ниже на видео мы можем наблюдать пасмурную дождливую погоду в Далате из окна автомобиля. Кстати, этот дождь шел всего 25 минут. После него все тучи рассеялись и выглянуло солнце.
На острове Фукуок плохой погоды не бывает, и даже в том случае, когда все небо покрыто густыми темными тучами, а сильные порывы ветра мешают передвижению. Пасмурный колорит, царящий на побережье, вносит свою особенную неповторимую атмосферу, а прогулка вдоль моря превращается в незабываемое путешествие по безлюдной полосе забытого миром острова. Смотрим видео.
Для внутренних перевозок авиакомпания Vietnam Airlines использует небольшие двухмоторные турбовинтовые самолеты ATR-72. Именно на них можно быстро и недорого добраться до любого крупного города Вьетнама. Регистрация и посадка осуществляется достаточно быстро, и большинство пассажиров приезжают в аэропорт за 1 час до отбытия. Ниже на видео представлен фрагмент вылета самолета ATR-72 из аэропорта города Зыонгдонг острова Фукуок.
Переезд из Фантхьета в Вунгтау на местном автобусе в компании вьетнамцев проходит очень весело. В салоне играет красивая музыка, а за окном проносятся прибрежные просторы южной провинции. Все едут в спокойной и умиротворенной обстановке. По двум сторонам дороги можно наблюдать множество небольших деревень, часть которых расположена на спящих сопках. Великолепно смотрится гора Та Ку, а также рисовые поля, на которых неустанно трудятся крестьяне. Смотрим видео.
Известно, что во Вьетнаме почти во всех такси установлены счетчики. Разобраться в этом приборе очень просто. На главном табло отображается число в килодонгах. Умножаем его на 1000 и получаем сумму в донгах, которой и расплачиваемся за проезд. Таким образом, по мере перемещения автомобиля, пассажир может видеть сколько денег «натикало» на данный момент. Второй экранчик показывает сколько километров проехала машина с того момента, как в нее приземлился пассажир. Тут стоит запомнить одно правило. После того, как окажетесь в салоне, следите за тем, чтобы счетчик был обнулен. Далее автоматически добавляется сумма за подачу такси (обычно 10000-13000 донгов). Третий экран показывает цену за какую-либо услугу, к примеру за ожидание пассажира на каких-либо остановках. Стоит это 3000-6000 донгов за 5 минут. Не обращайте на это внимания, и всегда требуйте обнуления счетчика после очередной посадки. Таксист может сказать, что он не будет вас ждать, но это не важно, так как во Вьетнаме в этом бизнесе очень высокая конкуренция, и без машины остаться очень сложно. И, наконец, счетчик времени, который всегда на нуле, так как сумма зависит от пройденных километров, а не от часов и минут. Чтобы ездить по нормальному установленному тарифу, запомните следующее. Следите за тем, сколько килодонгов набежит за первый километр пути. В зависимости от компании и региона цена колеблется в пределе 14000-20000 донгов/км. Причем 20000 это уже весьма завышенная цена, свойственная дорогим таксокомпаниям. Если сумма будет превышать максимальную, то счетчик явно «подкручен» и вас пытаются обмануть. В таком случае немедленно останавливайте машину и выходите. А теперь, давайте посмотрим видео, на котором запечатлен работающий счетчик одного из вьетнамских такси. В данном случае цена за 1 километр пути равнялась 17500 донгов или 17,5 килодонгов. Смотрим.
Журнал путевых очерков и заметок о путешествиях по разным странам. Дневник любознательного путешественника